1、机油增多和机油乳化经常同时发生，总的来说就是机油里混入较多有害液体。 机油乳化/增多会毁发动机吗？ 机油被誉为发动机的“血液”，起着润滑、冷却、清洁、密封、防锈能功能。混入的汽油或水分与机油的稀释和混合，会降低和破坏机油本身的性能，导致发动机异常磨损。
2、机油增多又称为机油稀释，最主要的原因是发动机油底壳窜入了汽油。由于目前发动机大多都采用的是缸内直喷的技术，汽油在喷射时，汽油喷雾被附着在了缸壁上。而在活塞压缩行程中，燃油就会借此机会穿过气、油环从而进入油底壳。
3、机油增多基本上是指机油中混入了汽油或水，会使机油的性能下降。如果长时间这样，会损坏发动机内的所有零件。最好去维修店检测，找到故障点，更换损坏的部件。
4、在温差大、行驶路程短的情况下，窜入曲轴箱的油气未被蒸发就停留在曲轴箱与机油混合，久而久之就会出现机油增多现象。基于大数据调查显示，机油增多案例多发在寒冷的北方，而且这些车主大多有短途频繁用车的习惯。
5、【太平洋汽车网】主要的是5T发动机产生的机油增多的现象，一般机油增多是因为发动机都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。
1、机油门事件最先由东风本田全新CR-V车型，在中国北方地区，有汽油的蒸汽串到曲轴箱，那么就会掺入发动机油内，引起汽油稀释发动机油，影响到发动机发动机油液面升高，有乳化。“机油门”事件，现象描述出现最多的是“机油增多”。
2、一种是与美国市场的前段时间的召回有关，因为发动机缸体制造中存在缺陷，导致机油中混入了冷却液；另一种则是与2018年本田“机油门”相同，由于天气和发动机运作原因，导致机油中混入了汽油和水气。
3、事件：2017年东风本田CR-V车主陆续发现机油液位升高缺陷，但官方没有东风本田CR-V没给出合理解决方案，车主开始向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，这也引起了越来越多媒体的关注。
4、款思域全新改进后，油阀事件再也没有发生。油阀事件主要是指机油增多的现象，主要是车辆设计的原因。油阀事件后，东风本田汽车有限公司宣布，决定自2018年7月16日起，召回部分2015年12月15日至2018年5月17日期间生产的搭载5T发动机的2016-2017款思域汽车。
5、机油门事件涉及的车型：本田CRV、本田思域、本田冠道、本田锋范、本田雅阁等都曾面临机油增多的问题。不过，汽车制造商已采取措施，通过在冷启动时进入三元暖机模式来解决这个问题。机油在发动机中的作用不容忽视，它起着润滑、减小摩擦、辅助冷却和减小缓冲的关键作用。
6、上躲过了一劫的东风本田，5T发动机混入汽油，容易导致机油液位异常增多的问题还未解决，导致了CR-V不能再次销售。这也是继召回刹车门之后，CR-V遭遇的又一重大隐患。
丰田的混合动力车型在后期保养和维修方面与燃油车相比并没有太大区别。正常保养包括更换火花塞、机滤、空滤等，费用不仅便宜，而且部分车型4S店甚至还赠送多次的免费保养，因此丰田混动后期并不会很麻烦。
首先，混动技术具有复杂的技术结构，相较于普通汽车而言更加麻烦。其电动机与传统发动机的互动、电池的管理和维护、高压电路的安全等等问题，都需要专业的技术人员进行修理，消费者无法自行处理。其次，作为一种新兴技术，混动技术的维修难度加大，对于维修人员的技能水平提出更高的要求。
丰田混动后期不会很麻烦。其实丰田的混合动力车型在后期保养、维修方面与燃油车相比并没有太大的区别，正常保养也就是常规的更换火花塞、机滤、空滤什么的，费用不仅便宜，而且部分车型4S店甚至还赠送多次的免费保养。
丰田混合动力车型在后期保养和维修方面与燃油车相比并没有太大区别。一般来说，正常保养就是更换火花塞、机油滤清器、空气滤清器等常规项目，费用相对较低。而且，部分丰田4S店还会赠送多次免费保养，进一步减轻了车主的经济负担。
在保养维护方面，丰田混动车型表现得相当便捷。相较于传统汽车，其保养周期可能会稍显延长，但费用方面的差异微乎其微，基本上与传统车型持平。对于后期的维修保障，丰田混动汽车提供了可靠的选择。您无需担忧，可以放心地选择四S店进行维修。混合动力技术的一大优势在于节省了机油更换的成本。
第一就是后备箱太小，实用性受影响，平时后备箱用得比较多的可能就不太方便第二是动力很一般，相对其他品牌的混动，丰田的动力不怎么样第三就是价格比较贵，没有体现出混动车的优势引擎转速与车辆工作状态没有直接。还好，跟普通卡罗拉是一样的。
从本质上讲，这次长安CS75发动机机油增多是由于活塞环与气缸壁的间隙过大设计或制造造成的。因此，仅仅依靠ECU升级或更换水管是根本错误的，不能从根本上解决问题。
机油增多的情况，通常源于两方面因素：首先，燃油燃烧不充分。这可能是发动机性能不佳的体现，也可能是燃油质量存在问题。其次，冷却液内漏是另一个可能原因，当发动机的缸体或缸盖密封性受损，冷却液可能渗入引擎内部。
召回部分产品仅是长安汽车应对机油增多问题的表面策略，解决的根本之道在于针对问题根源。如果解决方案不力，机油增多现象仍可能重现，因此，长安汽车需采取有效措施，而非仅仅召回。汽油导致的机油润滑减弱和发动机损害，召回是长安汽车的应对，但实质上，恰当的解决方案才是核心。
机油增多属于常见的汽车故障，通常源于发动机内部密封件的磨损、老化或安装不当。这种情况不仅影响发动机正常运行，严重时甚至可能导致发动机损坏，因此，迅速解决至关重要。对于长安CS75的机油增多问题，我们强烈建议车主尽快与经销商或厂家取得联系进行处理。
长安CS75发动机5T的机油增多问题主要源于设计上的瑕疵。尽管厂家对ECU程序进行了升级，但仅依赖软件并不能解决硬件上的问题。解决这一困境有两个途径：首先，更换没有缺陷的发动机是关键，这能从根本上消除机油增多的隐患。其次，频繁更换机油也是必要的应对措施，以减缓问题的出现。
总的来说，凯美瑞混动的车价可能相对较高，但其节省的能源成本和较长的质保期可能抵消部分费用。购买前，车主务必详细了解不同车型的保养费用，以做出最符合自身需求的决定。
总的来说，凯美瑞混动汽车的后期保养费用略高于普通汽油车，但是相比于其他混动车型仍然算是比较实惠的。同时，由于该车型的电池寿命较长，所以在保养过程中需要更换的电池费用也相对较低。因此，如果您正在考虑购买凯美瑞混动汽车，可以放心选择，它的后期保养费用并不会让您过于担心。
如果你能买得起，绝对值得买，那些东西不应该是你最后的想法，如果是，你可能不会买这个级别和价格的车... 其实目前我个人不建议购买混合动力的凯美瑞，因为丰田的混合动力车型有机油乳化现象，而丰田至今没有很好的解决方案。所以不是特别推荐。
后期维护成本低。相比之下，涡轮增压发动机虽然动力强劲，但维护成本较高。需要注意的是，凯美瑞混动版不属于新能源车辆，而插电混动车型才是新能源车辆。截至2019年12月2日，凯美瑞在售的最新车型共有20款，其中有6款是油电混动版本，分为国五和国六两种排放标准，官方指导价为198~298万元。
凯美瑞5混动车型的小保养更换费用相对较高，每次保养大约需要花费779元。尽管初始成本较高，但得益于较长的维护间隔，单次维护的经济性得以提升。
1、解决方案： 加强曲轴箱通风：改进曲轴箱通风系统，以降低水蒸汽在曲轴箱内的凝结。 使用抗乳化剂：在机油中添加抗乳化剂，以提高机油的抗乳化性能。 优化燃油系统：改进燃油系统的密封性，减少乙醇汽油吸水的可能性。虽然丰田已经在努力解决这些问题，但目前尚未找到完美的解决方案。
2、考虑到这种可能性，避免类似情况就非常简单可行了。只要尽可能避免短距离或频繁低速行驶，使发动机持续保持正常的运转状态，就能很好的解决机油增多和乳化的现象。而从技术原因看，如果现在出现机油少量增多、或是机油盖附近有轻微乳化的现象，也能通过更长距离的行驶解决，并不会对性能、安全等造成影响。
3、如果说机油增多主要是受天气和行车习惯的影响，车主只要规范地用车就不会有什么影响。那么机油盖乳化就是一种正常的物理现象，车主更无需太过担心。一般我们说的机油盖乳化，其实就是覆盖在机油盖上的一层乳白色的粘稠物。
4、一般机油增多的解决方案：如果发现机油增多，可以高速行驶或者在行驶前预热汽车。目前，汽车燃油喷射方式大多为直喷。在发动机达到工作温度之前，会出现“湿壁”现象，即汽油没有很好地雾化，沿着气缸壁流入油箱，导致油量增加。
