1、PS：别克昂科威有2个版本，美版没有出现这种情况，仅仅中国版出现了断轴。断轴的原因：一体式控制臂衬套设计不合理。
2、②遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴。③交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
3、首先，了解昂科威的构造和底盘设计至关重要。昂科威车架采用了高强度钢材和铝合金，具有卓越的抗扭和抗弯性能，能有效防止车身变形。底盘设计上，它配备了独立悬挂系统和动态稳定控制系统，提升了车辆的稳定性与操控性能。其次，深入理解断轴的成因和预防措施。
4、款昂科威的部分车辆在行驶过程中出现了下肢臂断裂的情况，这一问题引起了国家质监局的大量投诉。目前，虽然上汽通用尚未宣布召回政策，但相关4S店已经表示会针对此类问题提供免费维修服务。值得注意的是，尽管官方暂无召回决定，但这并不意味着所有17款昂科威都会遭遇下肢臂断裂。
总的来说，别克昂科威2017款5T的改车质量是可靠的，双离合器的故障率取决于实际使用情况。对于可能的断轴问题，及时的售后服务至关重要。
零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。
所以不建议考虑昂科威的5T，预算充足直接上0T，或者看看探界者、锐界，这两款车型的动力匹配还是比较让人放心的。个人建议，仅供参考。小结：整体来看，新款昂科威只是在外观上进行了相对明显的调整，9AT的加入或多或少的解决了长久以来消费者对于变速器的诟病，但产品力的提升相对并不明显。
目前昂科威已经不会出现之前的断轴问题。2020款昂科威在悬挂上下足了功夫，昂科威顶配车型甚至搭载了CDC主动悬挂系统。这套系统可以根据实际的驾驶状况调整悬架的软硬程度，因此2020款昂科威在道路适应性上有更高的提升。过弯时CDC悬挂能提供较好的侧向支撑力，整体操控性能优秀。
不过昂科威在前悬架做了加强除了，加强手段为在前悬架下摆臂衬套的开口一体轴增加了钢质加固件，避免了开口螺栓孔因为应力集中导致螺栓脱孔的风险。副车架采用了强度较高的全框式副车架，整体表现令人满意。目前昂科威已经不会出现之前的断轴问题。
总的来说，我个人不建议从昂科威开始。除了对车型的众多批评之外，通用汽车也有很多问题。比如别克大规模断轴后，通用没有给消费者明确的回应，而是选择了沉默。
关于昂科威传动轴故障的处理建议：车主应尽快将车辆送至授权4S店或专业维修机构，对传动轴进行细致的检查和维修。因为传动轴是汽车传动系统的核心组件，任何问题，如脱落、断裂或漏油，都可能对行车安全构成严重威胁。出现问题的迹象：传动轴的故障可能会引发多种异常情况。
昂科威传动轴问题需重视：！-- 行车安全面临威胁，及时维修更换至关重要。传动轴脱落：！-- 单向传动轴脱落致车辆无法行驶，需尽快4S店修复，以确保行驶安全。传动轴损坏或断裂，同样影响行车，不容忽视。漏油问题：！-- 传动轴油封或轴体损坏需更换，否则会加剧损坏，影响行车安全。
前悬架：昂威的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，麦弗逊式悬挂可以说是这个级别的标准配置。不过昂科威加强了前悬挂。此外，加强装置在前悬架的下臂衬套的开口整体轴上增加了钢加强件，从而避免了由开口螺栓孔中的应力集中引起的螺栓孔脱离的风险。副车架采用高强度全框副车架，整体性能令人满意。
对于昂科威传动轴可能出现的问题，我们建议前往4S店进行专业的维修和更换。传动轴的损坏或断裂会对行车安全构成威胁，因此一旦发现此类问题，必须及时处理。此外，如果发现传动轴有漏油现象，也应立即更换油封或传动轴，以确保行车安全。